斯坦福在本文中分析了柴油發(fā)電機(jī)組三相電壓不平衡的原因及解決措施，從中總結(jié)出了發(fā)電機(jī)組安裝、檢修過程中應(yīng)注意的主要事項(xiàng)，便于解決以后廣大柴油發(fā)電機(jī)用戶使用柴油發(fā)電機(jī)組時(shí)會(huì)出現(xiàn)的類似情況。

1.電壓不平衡的主要原因

導(dǎo)致發(fā)電機(jī)組三相電壓不平衡的原因有很多，主要原因則是發(fā)電機(jī)組的諧振。諧振是一種穩(wěn)定現(xiàn)象，諧振過電壓不僅會(huì)在操作或故障時(shí)的過渡過程中產(chǎn)生，而且還可能在過渡過程結(jié)束后，較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)穩(wěn)定存在，直到發(fā)生新的操作，諧振條件受到破壞為止。按性質(zhì)來說，諧振分為線性諧振、非線性諧振和參數(shù)諧振三種類型。
①線性諧振：電路中的元件參數(shù)是常數(shù)，不隨電壓或電流而變化，這里主要是指不帶鐵芯的電感元件，如輸電線路的電感等。
②非線性諧振：振蕩回路中由于帶鐵芯電感（如發(fā)電機(jī)、變壓器等）的磁路飽和作用，使它們的電感變小，激發(fā)起來的持續(xù)性鐵磁諧振過電壓。
③參數(shù)諧振：指柴油發(fā)電機(jī)在正常同步運(yùn)行時(shí)，直軸同步電抗與交軸同步電抗同期性地變動(dòng)，或同步發(fā)電機(jī)在異步運(yùn)行時(shí)，其電抗將在Xa~X之間同期性地變動(dòng)，如果與電機(jī)外電路的容抗X，滿足諧振條件，就有可能在電感參數(shù)周期變化的振蕩回路中，激發(fā)起諧振。柴油發(fā)電機(jī)一般在設(shè)計(jì)出廠前，就充分考慮到諧振問題，發(fā)生諧振的機(jī)率較小，但也有部分發(fā)電機(jī)組出現(xiàn)此問題。

2.現(xiàn)象分析
柴油發(fā)電機(jī)發(fā)生諧振其根本原因?yàn)榘l(fā)電機(jī)及其所帶負(fù)載(發(fā)電機(jī)組PT、勵(lì)磁變、勵(lì)磁PT)的綜合感抗與容抗相等，利用L-C串聯(lián)諧振電路及圖1、圖2發(fā)電機(jī)等效電路圖進(jìn)行分析。假設(shè)正常運(yùn)行條件下，其初始感抗大于容抗(wL>1/wc)，電路不具備諧振的條件，而電感線圈中出現(xiàn)涌流時(shí)就有可能使鐵芯飽和，感抗下降，使 wL=1/wc，滿足串聯(lián)諧振條件，產(chǎn)生鐵磁諧振。引起柴油發(fā)電機(jī)發(fā)生參數(shù)諧振的原因有兩種:
1、內(nèi)部原因，即由于系統(tǒng)內(nèi)自然頻率的相互特殊關(guān)系引起:
2、外部原因，即由于系統(tǒng)的周期性負(fù)荷變化引起。